Jazda v rýchliku v rýchliku R 933 Gemeran Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s.
Radenie vlaku
Rušeň 757 + 3x osobný vozeň Beer + 1x osobný vozeň Bdgteer + 1x osobný vozeň ARmeer/WRRm + 1x osobný vozeň Apeer
O trati
Železničná trať Zvolen – Košice (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 160) je jedno, na niektorých úsekoch dvojkoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Zvolen a Košice.
Zaujímavosťou trate je dvojaká trakcia na koncových úsekoch:
- na úseku Zvolen osobná stanica– Zvolen nákladná stanica je napájacia sústava ~25 kV 50 Hz (AC – striedavý prúd)
- na úseku Košice– Haniska je napájacia sústava =3 kV (DC – jednosmerný prúd)
V novembri 2015 bola plánovaná elektrifikácia trasy Haniska – Veľká Ida – Moldava nad Bodvou mesto. Elektrifikácia prebehne čiastočne na trati Moldava nad Bodvou – Medzev.
| Číslo trate: | ŽSR – 160 |
| Správca: | Železnice Slovenskej republiky |
| Trasa: | Zvolen osobná stanica – Košice |
| Rozchod: | 1 435 mm |
Z histórie
Trať medzi dôležitými dopravnými uzlami juhom Slovenska vznikla prepojením úsekov, vybudovaných počas Rakúsko-Uhorska.
Koncesia na výstavbu železnice, odbočujúcej v Barci z trate MÁV a vedúcej cez Drienovec do Turne nad Bodvou bola vydaná nariadením ministerstva obchodu (ďalej MO) č. 68051/89.XII.26 Dr. Aurelovi Münnichovi a spoločníkom. Výstavba ďalších tratí Moldava n. B. – Medzev a Počkaj – Baňa Lucia bola povolená nariadením MO č. 61602/93.VIII.26. Na železnici bolo treba postaviť 11 staníc a 1 zastávku, 10 výpravných budov, 10 skladísk, 17 strážnych stanovíšť a 3 remízy pre rušne. Najväčšie mosty cez rieku Bodvu (rozpätie 30 a 10 m) boli drevenej konštrukcie. Celkové náklady výstavby železnice s odbočkami dosiahli 3 850 000 K. Na úseku Košice – Turňa nad Bodvou sa prevádzka začala 12.10.1890, na odbočkách Moldava nad Bodvou – Medzev a Počkaj – Baňa Lucia 1.8.1894.
Sprevádzkovaním náročného úseku medzi Rožňavou a Turňou nad Bodvou s 3 148 m dlhým Jablonovským tunelom, došlo 23. januára 1955 k prepojeniu už existujúcich úsekov a vzniku tzv. juhoslovenskej transverzály. Na trati sa v minulosti nachádzali ešte 2 tunely, z ktorých bol jeden (pri ŽST Píla) vylúčený z prevádzky z dôvodu výstavby dvojkoľajnej trati v úseku Kriváň – Lovinobaňa a teda sa pristúpilo k odkloneniu trate mimo tunela, a druhý (pri ŽST Podkriváň) bol odstránený a na rovnakom mieste nahradený hlbokým a dlhým betónovým zárezom.
Otváranie jednotlivých úsekov:
- august 1860- bol ako súčasť Tiskej železnice otvorený úsek Košice – Barca
- máj 1871- bol sprevádzkovaný úsek Fiľakovo – Lučenec
- jún 1871- bol sprevádzkovaný úsek Lučenec – Zvolen
- september 1873- otvorený úsek Fiľakovo – Lenartovce
- jún 1874- bol dokončený úsek po Rožňavu
- októbor 1896- bol sprevádzkovaný úsek Barca – Turňa nad Bodvou
- január 1955- otvorením úseku Turňa nad Bodvou – Rožňava bola skompletizovaná južná magistrála
Stanice a zastávky na trati
- Zvolen osobná stanica – križovatka s traťou 150 (Zvolen – Nové Zámky), 153 (Zvolen – Čata), 170 (Zvolen – Banská Bystrica – Vrútky) a 171 (Zvolen – Kremnica – Diviaky)
- Zvolen nákladná stanica
- Zvolenská Slatina
- Vígľaš
- Pstruša
- Stožok
- Detva
- Kriváň
- Podkriváň
- Píla
- Mýtna
- Lovinobaňa
- Lovinobaňa zastávka
- Podrečany
- Tomášovce
- Lučenec – križovatka s traťou 161 (Lučenec – Kalonda št. hr.) a 162 (Lučenec – Utekáč)
- Holiša
- Prša
- Fiľakovo zastávka
- Fiľakovo – križovatka s traťou 164 (Fiľakovo – Somosköújfalu)
- Šíd
- Čamovce
- Hajnačka
- Blhovce
- Hodejov
- Gortva
- Jesenské – križovatka s traťou 174 (Brezno – Jesenské) Dubovec
- Orávka
- Rimavská Seč
- Číž kúpele
- Lenartovce
- Abovce
- Riečka
- Štrkovec
- Včelince
- Tornaľa
- Gemer
- Gemerská Panica
- Čoltovo
- Bohúňovo
- Gemerská Hôrka
- Plešivec – križovatka s traťou 165 (Plešivec – Muráň) a 166 (Plešivec – Slavošovce)
- Vidová
- Slavec jaskyňa
- Rožňava – križovatka s traťou 167 (Dobšiná – Rožňava)
- Jovice
- Lipovník
- Jablonov nad Turňou
- Hrhov
- Dvorníky-Zádiel
- Turňa nad Bodvou – križovatka so zrušenou traťou do Maďarska
- Drienovec
- Moldava nad Bodvou – križovatka s traťou 168 (Moldava nad Bodvou – Medzev)
- Mokrance
- Čečejovce
- Cestice
- Veľká Ida
- Hutníky
- Haniska pri Košiciach
- Barca – križovatka s traťou 169 (Košice – Hidasnémeti)
- Košice predmestie
- Košice – križovatka s traťou 180 (Žilina – Košice), 188 (Košice – Plaveč – Muszyna) a 190 (Košice – Čierna nad Tisou)
Zdroj: wikipedia.org, vlaky.net
