Trať ŽSR 152 Levice- Štúrovo

149
5
ZDIEĽAŤ

Jazda v rýchliku v osobnom vlaku Os 5910 Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. 

Radenie vlaku

Motorový vozeň 812 + prípojný vozeň 012 + motorový vozeň 812

O trati

Železničná trať Štúrovo – Levice (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 152) je železničná trať na Slovensku, spájajúca mestá Štúrovo a Levice.

Trať vedie rovinatým územím povodia Hrona, v južnej časti po Želiezovce súbežne s cestou I/76. Dopravne obsluhuje dolné Pohronie a vytvára prepojenie trate 130 (Bratislava – Štúrovo) a 150 (N. Zámky – Zvolen).

Číslo trate: ŽSR – 152
Správca: Železnice Slovenskej republiky
Trasa: Levice- Štúrovo
Rozchod: 1 435 mm

Stanice a zastávky na trati

  • Levice– križovatka s traťou 150 (N. Zámky – Zvolen)
  • Dolná Seč
  • Tekovský Hrádok
  • Tekovské Lužany
  • Želiezovce
  • Hronovce
  • Pohronský Ruskov
  • Čata– križovatka s traťou 153 (Zvolen – Čata)
  • Bíňa
  • Kamenín
  • Kamenný Most nad Hronom
  • Štúrovo– križovatka s traťou 130 (Bratislava – Štúrovo)

Zdroj: wikipedia.org, vlaky.net

5 KOMENTÁRE

  1. Tak jsem zkouknul video a je to velice zajímavá trať. Na to, že se jedná o regionální trať, je na ní poměrně vysoká traťová rychlost 80 až 90 km/h. Soudím, že kdysi tato trať měla větší význam.
    Všechny mezilehlé stanice však dosud mají staniční zabezpečovací zařízení 1. kategorie – tedy místně stavěné výměny uzamykatelné výměnovými zámky a nezávislá vjezdová návěstidla. To znamená snížení rychlosti na vjezdu do těchto stanic na 40 km/h na všechny staniční koleje.
    Stanice Tekovský Hrádok, Tekovské Lužany, Želiezovce a Pohronský Ruskov mají dosud mechanická vjezdová návěstidla. Zajímavé jsou však jejich předvěsti – na stožárech připravovaných světelných předvěstí jsou nainstalovány žluté kruhové desky s bílým okrajem, ukazují tedy stále návěst Výstraha. Za snížené viditelnosti musí jet vlak od této předvěsti jako při jízdě podle rozhledu, dokud neuvidí na vjezdovém návěstidle návěst dovolující jízdu.

  2. Další zajímavost, která mě překvapila. Ve stanici Pohronský Ruskov je odsun osy kolejiště. Pokud by na vjezdu do této stanice od stanice Čata byla postavena vlaková cesta do přímého směru a na severním odjezdovém zhlaví též do přímého směru, vlak by nejel směr Levice, ale na vlečku Mlyn Pohronský Ruskov. Proto při jízdě vlaku musí být vždy na jednom zhlaví postaeno do odbočky, v případě vlaků na tomto videu je postaveno do odbočky na jižním zhlaví.

  3. Další odsun osy je ve stanici Čata. Pokud je od stanice Štúrovo postavena vjezdová vlaková cesta na přímou kolej, tak tato kolej dále v přímém směru pokračuje směr Šahy. Tedy při jízdě směr Levice musí vlak jet na jednom či druhém zhlaví opět do odbočky. Toto je zřejmě pozůstatek z let minulých, kdy ještě za éry „federálních“ ČSD byla v jízdním řádu trať číslo 399 Štúrovo – Čata – Šahy – Dudince – Krupina – Zvolen os.st. a trať číslo 398 Čata – Levice byla tratí odbočnou. Vzpomínám si, že zde v té době jezdily i spěšné vlaky Štúrovo – Zvolen.

  4. Další postřeh – na videu je titulek Bíňa zastávka, ale vlak touto zastávkou projíždí a její nástupiště je již značně zarostlé. Zastávka se již zřejmě nepoužívá.
    Na následující zastávce Bíňa je vidět, že byla kdysi stanicí. Dnes je to zřejmě již jen zastávka s nákladištěm. Podobně je na tom i další zastávka, už si přesně nepamatuji, zda je to Kamenín nebo Kamenný Most nad Hronom.

    • Dobrý deň,

      áno, je pravda, že označujeme aj bývalé zastávky, ktoré už dnes nefungujú ako žst. zastávky. Je to skôr pre informáciu pre divákov, kde boli kedysi zastávky a dnes už nefungujú, resp. ako kedysi vyzerala trať aj so zastávkami. Takisto označujeme na tratiach aj odbočky, resp. kríženie tratí, alebo iné zaujímavosti na trati, napr. koniec- začiatok elektrifikácie a pod.

      Pekný deň prajem,
      admin

ZANECHAŤ ODPOVEĎ